Nødvendig friksjon?
Schindler Mobile har plassert microprossorstyringen og den 3,4
kW store frekvensmotoren under heisstolen. Driften overføres direkte
på “føringene” via store ruller. Fjærbelastede
lederuller på motsatt side av “føringene” er ment
å gi konstant friksjon til drivrullene.
Det er nettopp denne friksjonen som er ankepunktet. Med alle de typer klimatiske forhold vi kan få i Norge, spør nå vittige tunger om det følger med både klister og rød Swix når heisen settes opp i her i landet. Friksjonen på de spesiallagede hule føringene vil være avhengig av en rekke forhold som temperatur, vann, fukt, is, fett, olje, slitasje osv.
Teknisk sjef på Reber Schindler Heis i Vennesla, Arne Breivik,
sier i en kommentar til Heismontøren at heiskontrollen har framlagt
en rekke problemstillinger knyttet til en introduksjon av heistypen i Norge,
som vedlikehold og friksjonsproblematikken. - Vi ønsker ikke å
presse fram heistypen her i landet før vi har fått avklart
disse problemstillingene. Derfor vil det bli gjennomført et møte
mellom heiskontrollen, Schindler og oss på Reber i Ebikon i Sveits
i løpet av høsten.
- Når tror du eventuelt heistypen kommer til Norge?
- Tidligst i slutten av 1998, troligvis ikke før 1999.
Vedlikehold
Etter det Heismontøren kjenner til er heistypen konstruert
med en alt for lav overhøyde i toppen av sjakta. Vedlikeholdet er
derfor ikke ment gjennomført fra stoltaket, men stående på
en leider gjennom en luke i stoltaket! På denne luken skal det være
en kontaktanordning som kobler over fra normal- til revisjonsdrift.
Hvilke potensielle farer dukker opp hvis noen med rette synes det blir vel
tungvint å stå på en leider for å utføre
vedlikehold, og isteden overkobler lukekontakten og deretter går inn
på taket?
Heismotoren og bremsen skal visstnok være en innkapslet enhet som
ikke trenger vedlikehold. Men man må jo spørre seg om ikke
enheten tross alt, i et sikkerhetsperspektiv, trenger ettersyn?
Generelt åpner den spesielle og kompakte konstruksjonen for en rekke
spørsmål om tilgjengeligheten for vedlikehold og ettersyn.
Heismontøren har ikke lykkes å få noen kommentarer fra Schindler Management i Sveits, men Arne Breivik lover å komme tilbake med mer håndfast stoff etter den avklarende runden i Sveits.
Heismontøren nr.3 - 1997, John Walderhaug
